Modern Diplomacy указал на центральноазиатский коридор в качестве надежной альтернативы Суэцкому каналу

Modern Diplomacy указал на центральноазиатский коридор в качестве надежной альтернативы Суэцкому каналу

Бельгийское издание Modern Diplomacy опубликовало материал, в котором говорится, что недавняя блокировка Суэцкого канала наглядно продемонстрировала важность транспортного коридора через Центральную Азию: Туркменистан – Узбекистан – Кыргызстан/Казахстан, сообщает «Туркменистан: золотой век».

Напомним, 23 марта контейнеровоз Ever Given сел на мель в Суэцком канале и тем самым полностью заблокировал один из самых оживленных водных путей мира, через который проходит 12% мировой торговли. В конечном счете канал был разблокирован, однако эта ситуация выявила риски, связанные с зависимостью международных грузоперевозок от этого маршрута.  По данным английского журнала Lloyds List, каждый день в западном направлении через канал поставляется товаров на $5,1 млрд, в восточном - на $4,6, то есть, день блокировки канала обходится в минимум $9,6 млрд.
В Modern Diplomacy отмечается, что размер экономического ущерба от перекрытия Суэцкого канала доказал хрупкость глобальной транспортной структуры, поставив вопрос о развитии альтернативных наземных или морских транспортных маршрутов.
После инцидента Россия в качестве альтернативного маршрута выдвинула Северный морской путь, а Иран - международный транспортный коридор «Север-Юг». В публикации проанализировали плюсы и минусы этих двух путей, но при этом подчеркнули актуальность транспортировки товаров между Азией и Европой через Центральную Азию, так называемый «Средний Коридор» (Middle Corridor).
"Средний коридор" начинается в Турции, проходит по территории Азербайджана и Грузии, пересекает Каспийское море, достигает Средней Азии и простирается до Китая через Туркменистан – Узбекистан – Кыргызстан/Казахстан.
По мнению авторов Modern Diplomacy, коридор через Центральную Азию имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными транспортными маршрутами. Он короче Транссибирской магистрали на 2000 км и проходит через районы с более благоприятным климатом. По сравнению с традиционным морским путем по этому маршруту можно доставлять грузы из Китая в Европу в три раза быстрее, всего за 15 дней.
Кроме того, инициативу «Среднего коридора» также поддерживают Афганистан и Таджикистан, пишет ИАА «ПортНьюс». Эти страны через Лазуритовый транспортный коридор (Lapis Lazuli) могут взаимодействовать со «Средним коридором» и транспортировать свои товары во всех азиатских направлениях, а также в Европу.
Соглашение о создании Лазуритового коридора было подписано Грузией, Афганистаном, Туркменистаном, Азербайджаном и Турцией в ноябре 2017 года.