Компания Subaru продолжает работать над необычной для автомобильной отрасли технологией — использованием турбины в электромобилях с увеличенным запасом хода. Новый патент подтверждает, что компания ищет решения для запуска и управления компактной турбиной, которая должна служить как генератор.
Турбины редко применяются в обычных автомобилях из-за высокого расхода топлива и низкой эффективности при переменной нагрузке. Однако при работе в режиме генератора, когда обороты стабильны, такая установка может быть компактнее и экономичнее. В этом случае турбина используется для выработки энергии и подзарядки высоковольтной батареи, фактически превращая автомобиль в модель типа EREV.
В первом патенте описывался ускоренный запуск турбины с помощью высоковольтной батареи. Тяговый электромотор раскручивает генератор, который затем выводит турбину на рабочие обороты — примерно так же, как в гибридных автомобилях запускается двигатель внутреннего сгорания.
Новый документ описывает ситуацию, когда высоковольтная батарея разряжена. В этом случае система снижает целевую скорость раскрутки турбины — например, с 25 000 до 20 000 оборотов в минуту — и запускает ее через 12-вольтовую систему, чтобы избежать перегрузки аккумулятора.
Такая резервная схема позволяет запустить турбину даже при низком заряде батареи, что повышает надежность всей системы электромобиля.
