Индийские инженеры разработали новую систему безопасности для самолётов – они предлагают покрыть фюзеляж самолёта гигантскими внешними подушками, которые раскроются при аварии, смягчая падение.
Идея появилась после трагической катастрофы рейса 171 Air India в июне этого года. Boeing 787-8 рухнул через 30 секунд после вылета из Ахмадабада, погибли 241 человек, выжил один пассажир.
Разработку создали инженеры Эшель Васим и Дхарсан Шринивасан из Института технологий и науки Бирла в Дубае. Система с искусственным интеллектом отслеживает высоту, скорость, состояние двигателя и реакцию пилота. Если авария становится неизбежной на высоте ниже тысячи метров, подушки автоматически раскрываются за считанные секунды и обволакивают самолёт, превращая падение в мягкую посадку.
Идея уже прошла в финал престижной премии Джеймса Дайсона, где отмечают проекты, обладающие потенциалом изменить мир. Разработчики утверждают, что «умные подушки» можно будет устанавливать как на новые самолёты, так и на уже эксплуатируемые, после успешных испытаний в аэродинамических трубах.
Отмечается, что статистика авиакатастроф идет в последние годы показывает положительную динамику: в январе 2025 года зафиксировано 52 инцидента против 58 годом ранее и 70 в январе 2023-го, сообщает BBC. Несмотря на рост числа рейсов, аварий становится меньше.
Тем не менее, число жертв по-прежнему вызывает тревогу. По данным Daily Mail, 2024 год стал самым трагичным с 2018-го — в авиакатастрофах погибли 318 человек. В 2025 году число погибших за несколько месяцев превысило сотню.
Ежедневно в мире совершается около 106 тысяч коммерческих рейсов (OAG), при этом Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) указывает, что в среднем на 1,26 млн полётов приходится одна авария.
Как объясняет доктор Беннетт из Лестерского университета, основные причины катастроф остаются прежними: технические неисправности, плохая погода и человеческий фактор. «Инженеры, работающие долгие смены, могут совершать критические ошибки. А пилот — это последняя линия обороны, когда что-то идет катастрофически не так», — отметил он.
Вместе с тем самолет остается самым безопасным видом транспорта. В 2018–2022 годах риск погибнуть в авиакатастрофе составлял 1 к 14 миллионам на рейс. Гораздо выше риски стать жертвой дорожно-транспортного происшествия. Эксперты отмечают, что страх перед полётами больше связан с восприятием, чем с реальной опасностью: тревогу пассажиров усиливают медийные репортажи о катастрофах, отсутствие контроля на борту и естественный страх высоты.
