Крупные китайские автопроизводители все активнее ориентируются на зарубежные рынки. Причиной стало замедление роста продаж внутри страны, из-за чего компании ищут новых покупателей за пределами Китая.
Показательным примером стала компания BYD. В феврале она впервые отправила за границу больше автомобилей, чем продала на внутреннем рынке. Экспорт составил около 100 600 машин — примерно 53% от общего объема продаж за месяц.
Похожая ситуация наблюдается и у компании Great Wall Motor. В феврале она реализовала около 72 600 автомобилей, из которых более 42 600 были поставлены на зарубежные рынки.
Еще несколько лет назад большинство китайских производителей работали почти исключительно на внутренний рынок, который считался крупнейшим в мире. Однако ценовая конкуренция между брендами, снижение прибыли и более осторожное поведение покупателей заставили компании искать новые направления роста.
По данным отрасли, в 2025 году китайские автопроизводители экспортировали более 2,6 млн автомобилей — более чем вдвое больше, чем годом ранее. Основными рынками стали страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки.
Одновременно усиливается торговое давление со стороны Европы и Северной Америки, где вводятся новые тарифы и ограничения. В ответ китайские компании инвестируют в зарубежные заводы, дилерские сети и сервисную инфраструктуру.
