Инженеры NASA и Boeing завершили испытания модели удлиненного и узкого крыла нового типа. Такая конструкция призвана снизить расход топлива и объем вредных выбросов, передает New Atlas.
В аэродинамическом центре Лэнгли специалисты протестировали систему контроля вибраций, возникающих при использовании гибких аэродинамических поверхностей.
О деталях проекта сообщила аэрокосмический инженер NASA Дженнифер Пинкертон. По ее словам, длинные и тонкие крылья обладают меньшим сопротивлением воздуха, но подвержены интенсивному резонансу. Для борьбы с этим явлением на четырехметровой модели от компании NextGen Aeronautics применили десять подвижных панелей на задней кромке. Данные механизмы позволяют подавлять флаттер — лавинообразные колебания, способные разрушить конструкцию.
«Когда крыло очень гибкое, оно гораздо сильнее вибрирует, чем крыло привычного нам профиля» — объясняет Дженнифер Пинкертон.
«Флаттер очень опасен, — продолжает инженер. — Когда воздушный поток над крылом взаимодействует со структурой самолета и возбуждает собственные частоты крыла, колебания усиливаются и могут расти экспоненциально, приводя к катастрофическому разрушению конструкций».
