Компания Lexus показала на Шанхайском автосалоне седан ES восьмого поколения. Это крупнейшее обновление модели за всю её историю.
Обычно в Китае презентуют новинки, рассчитанные преимущественно для местного рынка, однако на этот раз Lexus представил на суд публики прототип будущей глобальной модели. Итоговый вариант бизнес-седана должен поступить в продажу ориентировочно в середине 2026 года.
Новинка больше не будет роскошной версией Camry. Лежащая в основе «восьмого» ES архитектура TNGA-K после модернизации подходит и для электрокаров.
Автомобиль получил переработанный дизайн: теперь он напоминает лифтбэк, хотя формально остался седаном. Вместо характерной решётки радиатора — минималистичный логотип. Название марки теперь размещено на задней части кузова.
Габариты модели увеличились. Длина — 5140 мм (на 165 мм больше предыдущей версии), ширина — 1920 мм. Высота варьируется: 1555 мм у гибрида, 1560 мм у электроверсии. Колёсная база выросла до 2950 мм, то есть на 80 мм.
Главное новшество — появление электрических вариантов. Модель ES 350e получила передний привод и мотор мощностью 224 л.с. Версия ES 500e — с полным приводом и двумя моторами общей мощностью 343 л.с. Ёмкость аккумуляторов и запас хода пока не раскрыты. У электромобилей нет воздухозаборника между фарами, как у гибридов.
Гибриды также остаются в линейке. В Европе будет доступен ES 300h (201 л.с.) с передним или полным приводом. В других странах — ES 350h (247 л.с.) с такими же опциями. Обе версии оснащены 2,5-литровым двигателем и трансмиссией eCVT. Аккумуляторы стали больше, но характеристики не уточняются.
