На мероприятии Hybrid Tech Day в Сеуле компания Hyundai представила гибридную трансмиссию нового поколения с архитектурой P1+P2.
В ней применяются два электромотора: один используется для тяги и рекуперации энергии, второй — для запуска двигателя и подзарядки.
Такая схема делает движение более плавным, снижает уровень вибрации и повышает общую эффективность. Трансмиссия выдерживает до 46,9 кг·м крутящего момента — это на 25% больше, чем у прежних версии. К тому же новая система совместима с турбированными двигателями.
Первым образцом стал силовой агрегат 2.5 Turbo Hybrid мощностью 334 л.с. для Hyundai Palisade Hybrid. Он оснащён расширенным циклом сгорания, системой тройной подачи топлива и показывает расход от 14,1 л/100 км.
Также представлена облегчённая установка 1.6 Turbo Hybrid, ориентированная на экономичность.
Все версии получили технологии, применяемые в электромобилях: режим движения без запуска ДВС (Stay Mode), интеллектуальную систему полного привода e-AWD, функцию внешнего питания V2L (до 3,6 кВт), улучшенную систему рекуперации и предиктивное управление.
Серийное производство начнётся в 2026 году. В линейку войдут и заднеприводные гибриды Genesis.
