Toyota готовит обновлённый Hilux GR Sport с улучшенной подвеской, агрессивным дизайном и передовыми технологиями.
Как сообщает Tarantas.news, модель сохранит рамную платформу IMV, а не перейдёт на TNGA-F, как Tacoma. Это может показаться недостатком, но обновлённая модель всё же получит множество интересных доработок.
Экстерьер станет ярче: узкие светодиодные фары, решётка радиатора с рисунком в виде пчелиных сот, усиленные защитные пластины, расширенные арки и увеличенный клиренс сделают облик агрессивнее. В салоне ждут спортивные кресла с улучшенной поддержкой, премиальные материалы и, возможно, инновационные сиденья IsoDynamic с амортизаторами для комфорта на бездорожье.
Технологии тоже шагнут вперёд: 12,3-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, цифровая приборная панель, беспроводная зарядка и камеры для off-road-режимов. Плюс — комплекс безопасности Toyota Safety Sense в стандарте.
Текущий 2,8-литровый турбодизель выдаёт 221 л.с. и 550 Нм — скромнее, чем у Ford Ranger Raptor. Поговаривают о возможном 2,4-литровом гибриде i-Force Max от Tacoma (326 л.с., 630 Нм), что станет серьёзным усилением, хоть и не дотягивает до Raptor. Подвеска с новыми амортизаторами и пружинами улучшит проходимость, но акцент останется на техническом бездорожье, а не на скоростных пустынных гонках.
Hilux GR Sport выглядит сильным игроком среди Ineos Grenadier, Kia Tasman или Jeep Gladiator Mojave. Однако для конкуренции с Raptor нужны более мощный мотор и продвинутая подвеска. Пока это надёжный пикап с улучшениями, но не «убийца» лидера.
Дебют в ближайшие месяцы покажет, готова ли Toyota навязать серьезную конкуренцию.
