Honda раскрыла детали нового водородного топливного элемента — Next Generation Fuel Cell Module. Его мощность выросла до 150 кВт — почти вдвое больше, чем у прошлой версии (78 кВт), созданной с General Motors. При этом стоимость производства снижена на 50%.
Модуль стал компактнее (объем сократился с 557 до 300 литров), а плотность мощности увеличилась с 0,14 до 0,50 кВт/л. Максимальный КПД подскочил с 56,8% до 59,8%, а диапазон напряжения (450–850 В) делает его совместимым с 800-вольтовыми электромобилями. Долговечность системы выросла на 66%, что повышает её конкурентоспособность.
Серийное производство этой прорывной топливной ячейки планируется начать в 2027 году, однако в Honda пока не уточнили, какие автомобили получат новинку первыми.
