Нередко водители сталкиваются с неисправностью, когда при ускорении автомобиль начинает дергаться. Причины этому явлению могут быть разные. В некоторых случаях с проблемой может справиться сам водитель, в других придется обратиться в автосервис.
Причин провалов в тяге при ускорении может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.
Некачественное топливо
К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем есть вода. Разумеется, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Если вы залили такой «горючей» полный бак, то придется слить его, чтобы не испортить форсунки и топливный насос. Или же нужно набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.
Засорившиеся или неисправные форсунки
Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Причиной неровной работы двигателя может стать топливный насос в случае забивания сетки приемника или износа.
В случае засора, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью.
Хуже, если форсунки изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремонтный комплект, но в большинстве случаев придется их менять.
Засорившиеся воздушный и топливный фильтры
Часто причиной плохой работы двигателя и провалов в его работе при разгоне может стать забитый воздушный или топливный фильтр. Тут решение одно — замена фильтра.
Свечи зажигания
Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и неровный разгон. При финансовых стеснениях можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.
Высоковольтные провода и катушки зажигания
Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки зажигания или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, придется заменить.
Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.
Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала
Неисправность этих датчиков также может стать причиной перебоев в работе двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.
Датчики двигателя
Ощутимые пинки могут быть спровоцированы неисправностями отдельных датчиков системы управления двигателем. Скажем, датчика положения дроссельной заслонки или массового расхода воздуха. Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов, которые многие механики трактуют, как неисправность «автомата», хотя на самом деле с ним все в порядке. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях, а, к примеру, только в непрогретом состоянии.
Масляное голодание
Падение уровня масла в «автомате» так же может служить причиной неприятных ударов в движении. Современные автоматические коробки передач очень чувствительны к чистоте масла и к его уровню. Так что если последний упал всего на пол-литра ниже минимально допустимого, водитель сразу почувствует сильные рывки.
Такой агрегат можно еще спасти. Достаточно заменить масло, фильтры, определить причину утечки и проблема исчезнет.
